汽車?yán)^電器選型時(shí)可以按以下要點(diǎn)逐項(xiàng)進(jìn)行深入分析和探討：外型及安裝方式; 輸入?yún)?shù); 輸出參數(shù); 環(huán)境條件;電磁兼容; 安裝使用要求。

參量選擇

汽車?yán)^電器的輸入?yún)⒘坑校?/span>12VDC輸入?yún)⒘俊?/span>24VDC輸入?yún)⒘俊?/span>12VDC脈沖輸入?yún)⒘俊?/span>24VDC脈沖輸入?yún)⒘?。在采用時(shí)考慮以下參數(shù)：線圈額定電壓線圈功耗動(dòng)作電壓、釋放電壓可以達(dá)到連續(xù)通電電流線圈電阻線圈溫升脈沖輸入?yún)⒘康拿}寬(磁保持繼電器)。

輸入?yún)⒘窟x擇關(guān)注：

1、環(huán)境溫度：使用環(huán)境的溫度和線圈的溫升對(duì)動(dòng)作電壓的影響，一般分引擎艙(溫度要求為125℃)和駕駛艙(溫度要求為85℃);繼電器線圈電阻隨溫度的變化而變化，這對(duì)繼電器動(dòng)作、釋放電壓的影響是明顯的。溫度每上升1℃，線圈電阻會(huì)上升4‰。當(dāng)繼電器線圈通電一段時(shí)間后，線圈發(fā)熱。這時(shí)進(jìn)行繼電器觸點(diǎn)切換動(dòng)作，其動(dòng)作電壓高于冷態(tài)動(dòng)作電壓。

2、動(dòng)作電壓：用晶體管和集成電路驅(qū)動(dòng)繼電器時(shí)，注意晶體管和集成電路電壓的壓降和繼電器線圈反電勢(shì)對(duì)晶體管和集成電路的損壞效應(yīng)。

3、線圈額定電壓：在繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合后，通常規(guī)定線圈上應(yīng)施加動(dòng)作電壓以上的電壓，汽車?yán)^電器不推薦采用低保持電壓，是因?yàn)闀?huì)衰弱產(chǎn)品抗振性，在汽車劇烈顛簸時(shí)可能會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作。

4、線圈工作電壓：汽車?yán)^電器為滿足低動(dòng)作電壓的要求(60%額定電壓)，通常設(shè)計(jì)功耗較高，長(zhǎng)期性施加在線圈上的電壓值，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)小于120%額定電壓，若需達(dá)到130%額定電壓及以上值時(shí)，需與繼電器廠家聯(lián)系，取得技術(shù)支持。特別在高溫下使用，會(huì)導(dǎo)致線圈溫度過(guò)高，老化變快---最終線圈絕緣層受損，匝間短路故障而失效。

5、釋放電壓：汽車?yán)^電器釋放電壓一般為10%額定電壓，當(dāng)路線上剩余電壓過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致繼電器不釋放。

輸出參量

汽車?yán)^電器輸出參量選用時(shí)應(yīng)考慮以下參數(shù)：觸點(diǎn)組數(shù)觸點(diǎn)形式觸點(diǎn)負(fù)載觸點(diǎn)材料電氣壽命、機(jī)械壽命 1、負(fù)載類型國(guó)內(nèi)大多數(shù)繼電器負(fù)載能力，只標(biāo)較大純阻性負(fù)載，這給客戶在挑選繼電器負(fù)載時(shí)，產(chǎn)生兩種誤解，導(dǎo)致選型失誤。誤解之一是：客戶實(shí)用的或許不是純阻負(fù)載，而是感性的、燈的、電機(jī)的或容性的負(fù)載，負(fù)載大小等同或接近于阻性負(fù)載;誤解之二是：負(fù)載可以從低電平到額定負(fù)載，均能適應(yīng)。應(yīng)該指出，能可靠轉(zhuǎn)換10A阻性負(fù)載的繼電器，不可轉(zhuǎn)換10A的感性負(fù)載，不一定能可靠轉(zhuǎn)換10mA的負(fù)載。因?yàn)椴煌再|(zhì)負(fù)載條件下的電接觸失效機(jī)理是截然不同的。汽車系統(tǒng)電源采用的是直流，直流電壓沒(méi)有過(guò)零點(diǎn)，觸點(diǎn)開(kāi)斷瞬間，即產(chǎn)生電弧，且由于外加電壓持續(xù)保持，只有電弧被拉長(zhǎng)，不能自持而熄滅。電弧熱能會(huì)使觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)龘p，直流電流總是朝一個(gè)方向流動(dòng)，會(huì)引起觸點(diǎn)材料轉(zhuǎn)移加劇。大多數(shù)汽車?yán)^電器負(fù)載能力，只標(biāo)稱阻性負(fù)載，但汽車?yán)^電器實(shí)際使用的往往不是阻性負(fù)載，而是感性負(fù)載、燈負(fù)載、電機(jī)負(fù)載，因存在較高的沖擊電流，觸點(diǎn)穩(wěn)態(tài)負(fù)載大小應(yīng)根據(jù)沖擊電流的大小降額使用。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)，觸點(diǎn)故障是繼電器失效的主要原因。觸點(diǎn)在不同負(fù)載類型、不同負(fù)載大小條件的電接觸特性、失效現(xiàn)象及失效機(jī)理是有差別的。

2、觸點(diǎn)材料觸點(diǎn)材料是繼電器使用的最關(guān)鍵的材料，其性能高低決定繼電器的品質(zhì)水準(zhǔn)。

時(shí)間參量

繼電器的時(shí)間參量選擇時(shí)應(yīng)考慮以下參數(shù)：吸動(dòng)時(shí)間釋放時(shí)間吸動(dòng)回跳時(shí)間釋放回跳時(shí)間繼電器時(shí)間參數(shù)定義如下：

時(shí)間測(cè)試時(shí)，示波器上的典型波形圖①常開(kāi)觸點(diǎn)②常閉觸點(diǎn)③先斷后合觸點(diǎn) O b s 選用時(shí)注意事項(xiàng)：動(dòng)作時(shí)間回跳時(shí)間橋接時(shí)間

④先合后斷觸點(diǎn) r t c 釋放時(shí)間轉(zhuǎn)換時(shí)間達(dá)穩(wěn)定閉合時(shí)間

1)在汽車?yán)^電器使用時(shí)一般對(duì)于時(shí)間參數(shù)不關(guān)注。

2)關(guān)注組合汽車?yán)^電器的時(shí)間，如閃光頻率。

環(huán)境選擇

汽車?yán)^電器選用時(shí)應(yīng)考慮以下環(huán)境參數(shù)：

1、溫度

1)高溫條件下，絕緣材料軟化、熔化;低溫條件下，材料龜裂，絕緣抗電性能降低，而致失效。但挑選性能優(yōu)質(zhì)的工程塑料，均可以滿足要求。

2)高、低溫交替作用下，引起結(jié)構(gòu)松動(dòng)，活動(dòng)零部件位置發(fā)生變化，造成吸合、釋放失控，觸點(diǎn)接觸不良或不接觸。

3)低溫下，繼電器內(nèi)部水汽凝露、結(jié)冰，導(dǎo)致絕緣性能下滑。

4)高溫條件下，線圈電阻增加，吸動(dòng)電壓相應(yīng)增大，導(dǎo)致不吸動(dòng)或似吸非吸，造成繼電器失效。

5)高溫條件下，觸點(diǎn)切換功率負(fù)載時(shí)，斷弧能力降低，觸點(diǎn)腐蝕、金屬轉(zhuǎn)移加劇，失效可能性增加，壽命縮短。

2、濕熱

濕熱對(duì)繼電器性能構(gòu)成威脅，主要表現(xiàn)如下：

1)長(zhǎng)期性濕熱將直接造成絕緣抗電水平的降低，以致完全失效。特別是長(zhǎng)久貯存或運(yùn)用過(guò)程中繼電器絕緣受砂塵等污染后再受濕熱作用，將導(dǎo)致絕緣失效。

2)非密封繼電器在濕熱條件下，線圈因電化學(xué)腐蝕或霉變而斷線，接觸點(diǎn)電化學(xué)腐蝕、氧化加劇;金屬零件腐蝕速度顯著上升，繼電器性能變壞，工作可靠性變差，而致完全失效。

3)在濕熱條件下，觸點(diǎn)帶電切換負(fù)載時(shí)，拉弧現(xiàn)象加劇，造成電壽命變短。在熱帶、亞熱帶使用的電子設(shè)備，設(shè)計(jì)產(chǎn)品、材料選擇時(shí)必須充分考慮濕熱現(xiàn)象。

3、砂塵

砂塵污染造成繼電器的失效，還未引起客戶的足夠重視。在自然環(huán)境條件下或通常工業(yè)車間環(huán)境條件下，特別是在汽車上使用的電子裝置，砂塵往往會(huì)根據(jù)散熱孔、裂紋部位滲入繼電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，經(jīng)日積月累，開(kāi)機(jī)察看，均可發(fā)現(xiàn)污塵堆積，造成活動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)(滑動(dòng))不靈，卡死;觸點(diǎn)電接觸失效;在潮濕作用下，金屬件腐蝕加重，絕緣件絕緣性能降低，以致失效。某些電力保護(hù)用繼電器、汽車用繼電器出廠前檢驗(yàn)合格，經(jīng)一、二年運(yùn)作后，繼電器持續(xù)經(jīng)常出現(xiàn)故障。設(shè)計(jì)和運(yùn)用時(shí)務(wù)必考慮到砂塵污染的危害性?？蛻舾鶕?jù)實(shí)用需要，提出特殊要求。

4、化學(xué)氣氛污染

環(huán)境氣氛中的有機(jī)蒸氣、氧氣、二氧化硫、鹽霧等，對(duì)繼電器觸點(diǎn)、金屬零部件、線圈、絕緣零件有侵蝕性影響，造成觸點(diǎn)電接觸不良，而致失效;造成線圈引線銹蝕斷線、絕緣水平降低。化學(xué)有害氣體在自然界是普遍存在，只是在不同場(chǎng)合，有害氣體(蒸汽)的種類不同。采取工藝措施，可以減輕、免除其侵蝕，但成本將大幅度上升。如軍用密封繼電器，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高溫真空焙烘、在繼電器內(nèi)腔充以高純N2，采用電子束(或激光)進(jìn)行密封焊，其泄漏率可達(dá)10-8pa.c m3/s; ;觸點(diǎn)鍍1～3u的金。民用繼電器受價(jià)格的限制，一般只是加塑封外殼緩解大氣中有害氣體(蒸氣)的侵蝕，使用時(shí)，根據(jù)繼電器負(fù)載大小，環(huán)境的優(yōu)劣，可酌情將工藝孔開(kāi)啟，以提升散熱能力，減少內(nèi)部有機(jī)蒸氣、二氧化硫?qū)τ|點(diǎn)表面的污染。

5、機(jī)械振動(dòng)

汽車?yán)^電器在強(qiáng)動(dòng)力設(shè)備周圍、在運(yùn)輸途中都會(huì)遇到一定頻率范圍、加速度值的振動(dòng);隨機(jī)振動(dòng)可代表導(dǎo)彈、高推力噴氣機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)應(yīng)力作用。振動(dòng)對(duì)繼電器的影響表現(xiàn)在:

a.振動(dòng)可能致使機(jī)械結(jié)構(gòu)件松動(dòng)、疲勞、斷裂失效;

b.閉合觸點(diǎn)因振動(dòng)產(chǎn)生大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)間的瞬間斷開(kāi)而失效;

c.斷開(kāi)觸點(diǎn)因振動(dòng)產(chǎn)生大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時(shí)間的瞬間閉合而失效;

d.導(dǎo)致活動(dòng)零件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生噪聲、磨損和其他物理失效。

6、沖擊

汽車?yán)^電器在運(yùn)輸、搬運(yùn)、使用中經(jīng)常會(huì)受到機(jī)械沖擊的作用。沖擊對(duì)繼電器的影響主要表現(xiàn)在：

1)是因?yàn)闆_擊，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)松動(dòng)、損傷、斷裂而失去工作能力。

2)因此沖擊，閉合觸點(diǎn)產(chǎn)生大于規(guī)定要求的一瞬間斷開(kāi)而失效;斷開(kāi)觸點(diǎn)產(chǎn)生大于規(guī)定要求的瞬間閉合而失效。因此，

針對(duì)(1)，要求汽車?yán)^電器應(yīng)具有抗沖擊強(qiáng)度的特性，在試驗(yàn)前后開(kāi)展的規(guī)范項(xiàng)目的測(cè)量結(jié)果，應(yīng)遵循產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。

針對(duì)(2)，繼電器應(yīng)具有抗沖擊穩(wěn)定性的特性，要對(duì)觸點(diǎn)的接觸狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。